Erregai osteko ibilgailuen aroan, klima gaiak areagotu egiten dira eta klima-arazoen konponbideak goi mailako elementuak izan dira gobernuen zerrendetan. Ibilgailu elektrikoak hartzea klima hobetzeko bitarteko eraginkorra da. EVS adopzioa handitzeko, ezin da inoiz saihestu ezin daitekeen gai bat - ibilgailu elektrikoaren kargatzea. Kontsumitzaileen merkatuaren inkesta askoren arabera, auto kontsumitzaileek ez dute fidagarritasuna kargatzen EVS erosteko hirugarren oztopo nagusi gisa. Kargatzeko prozesu osoak energia-azpiegiturak eskaintzen duen sareta eta merkatuaren eskaera betetzen duten kargatzeko estazioen eraikuntza dakar. Ibilgailu elektriko zirraragarri hauetara konektatzen dituena kargatzeko kableak dira. Ibilgailuen salmenta elektrikoko merkatu handiago bat aktibatzeko, kargatzeko kableak, funtsezko atalak izan daitezke edo erronka hauek izango ditu aurre.
1. Kargatzeko abiadura handitzea
Ohituta garen izotz ibilgailuak normalean minutu batzuk betetzera soilik hartzen ditugu, eta normalean ez da ilararik behar. Pertzepzio publikoan, berriz, erregai azkarra da. Izar berri gisa, EVS orokorrean hainbat ordu edo gau batez kobratu behar dira. Kargagailu azkar asko dauden arren, gutxienez ordu erdi behar da. Kontraste sendo honek "erregai hornitzeko denboran" karga-abiadura funtsezko faktorea da EVSen ospea oztopatzen duena.
Kargagailuak emandako potentziaz gain, EV kargatzeko abiadurari eragiten dioten faktoreek ere autoa beraren bateriaren gaitasuna eta harrera gaitasunak kontuan hartu behar dituzte, eta oso garrantzitsuak dira kargatzeko kablearen transmisio-ahalmena.
Kargatzeko estazioen espazioak planifikatzeko mugak direla eta, karga-ibilgailu elektrikoen posizio desberdinetan kargatzaileen kargatze-portuekin erraz egon daitekeela ziurtatzeko, kargatzeko kableak luzera egokia izango dute, beraz, auto jabeek ahaleginik egin dezaten . "Luzera egokia" dela esaten dugun arrazoia da kargatzeko konektorearen irisgarritasuna ziurtatuz, kableen erresistentziaren eta korrontearen transmisio galeraren gehikuntza ere izan daitekeelako. Beraz, zentzuzko oreka bi interes horien artean jo behar da.
Kargatzeko garaian erresistentzia eroalearen erresistentziaren eta kablearen eta pinen kontaktuen erresistentziarengandik dator. Egungo kableak eta PINak konexio teknologiak normalean crimping metodoa hartzen du, baina metodo honek erresistentzia handiagoa eta potentzia galera handiagoa ekarriko du. DC kargaren egungo irteera altua lortzeko eskari handia ikusita, Langileen belaunaldi berriaren DC kargatzeko kableak ultrasoinu soldadurako teknologia erabiltzen du harremanetarako erresistentzia zerotik hurbil eta korronte handiagoa lortzeko. Elektrizitatearen errendimendu bikainak mundu osoko kargatzeko ekipoen fabrikatzaile ezagun ugarien arreta eta kontsulta erakarri ditu.
2. Effectiboki Ebatzi tenperatura igoerak
Kargatzeko prozesuan, kargatzeko kablearen eta kargatzeko abiaduraren arteko lotura sendoa dago. Alde batetik, korrontearen transferentziak beroa sortzen du. Korrontea handitzen doan heinean, beroa handitzen da, erresistentzia handitzea eraginez. Bestalde, eroalearen tenperatura handitzen doan heinean, erresistentzia handitzen da eta horrek ere korrontea gutxitzea eragiten du.
Kableen eta lokailuen tenperatura igotzeak segurtasun arrisku jakin batzuk ere planteatzen ditu, tenperatura altuek funtziona dezakete edo osagaien porrotak edo suteak sor ditzakete. Hori dela eta, kargagailuek normalean tenperatura babesteko segurtasun-ezarpenak dituzte eta egungo babeserako. Tenperaturaren seinalea kargagailuaren kontrol zentroan transmititzen da batez ere ekipamenduaren tenperatura kontrolatzeko puntuen bidez, hala nola termistano batzuk, uneko edo babes-itzalpena murrizteko erantzuna egiteko.
Gailuaren tenperatura kontrolatzeko denbora errealeko jarraipenetik haratago, kargatzeko kableen bero-xahutzea da tenperatura igoera konpontzeko irtenbide nagusia. Normalean bi soluzioetan banatzen da: hozte naturala eta hozte likidoa. Lehenak ekipoen aire hodien diseinuan oinarritzen da kableen zeharkako eremua handitzeko eta aire konbekzio sendoa osatzen dute bero naturala xahutzeko. Bigarrenak batez ere hozte euskarrian oinarritzen da beroa xahutzeko, eta bero trukearen eraginkortasuna hozte naturala baino askoz ere handiagoa da. Aldi berean, hozte likidoen teknologiak kableen zeharkako gune gutxiago behar du, kargatzeko kableak argalagoak eta arinagoak izan daitezen.
3. Erabiltzailearen esperientzia
Balorazioan kobratzen duen kalkuluen azken esatea erabiltzaileei utzi behar zaie, besteak beste, EV jabeak eta kargatzeko sareko operadoreak barne. Ahalegina da erabiltzeko eta kezkatu gabe mantentzeko. Laudorio handia lortzen bada, uste dut ibilgailu elektrikoen etorkizunean konfiantza handiagoa izango gaituela.
Arinagoa:Batez ere, potentzia handiko DC kargatzeko pila, kablearen kanpoko diametroa txikiagoa izan daiteke bero xahutzea bermatzen duen bitartean. Kablea arinagoa izan dadin, indar ahulak dituzten pertsonentzat ere erraz funtzionatzen dute.
Malgutasun erosoagoa:Kable biguna errazago okertu eta erosoago sentitzen da. Kablearen errendimendua nabarmenagoa da eta instalazioa errazten du. Langileen kargatzeko kableak kalitate handiko tpe eta tpu dira, flexio on, baina erresistentziarekin, elastikotasun eta indar bikainarekin, ez da erraza deformatzen eta ez da erraza.
Iraunkortasun sendoagoa eta eguraldiaren erresistentzia:Kontuan hartu lehengaiak eta egiturazko diseinua, uv eta bero nekea saihesteko urdinak saihesteko. Gainera, negu hotzean ez da malgutasuna galduko edo galduko, eta ez da beharrezkoa izango erremolatxa kaltetuz.
Lapurretaren aurkako blokeoa eman:Autoa bat-batean kargatzeko kablea bat-batean kargatzea kargatzeko prozesuan kargatzea saihestu, kargatzen ari da.
4.Betiko estandar zorrotzak zorrotzak
Ibilgailu elektrikoaren kargatzeko industriak, oraindik garatzen ari da, ziurtapen estandarrak merkatuan sartzeko produktuak atalase gogorrak dira. Ziurtatutako kargatzeko kableak kontrolatzen dira lote bakoitzak estandarrak betetzen dituela ziurtatzeko, beraz fidagarriagoak, seguruak eta fidagarriak dira. Kargatzeko kableak energia hornitzeko ez ezik, komunikaziorako ere hornitzeko erabiltzen dira, beraz, haien segurtasuna funtsezkoa da.
Europako eta Amerikako merkatuetan, ziurtagiri nagusiak batez ere UKCA, CE, UL eta TUV dira. Araudia eta segurtasun baldintzak tokiko merkatuan aplikatu behar dira, eta batzuk derrigorrezko baldintzak dira diru-laguntzak lortzeko. Ziurtagiri horiek gainditzeko, normalean hainbat proba zorrotz gainditu behar dira, hala nola, presio probak, elektrifikazio probak, urpekaritza probak eta abar.
5. Joera: potentzia handiko kargak
Bateriaren edukiera handitzen doan heinean, gaueko kargatzea eskatzen duen kargatzeko abiadura ez da nahikoa jende gehienarentzat. Nola lortu seguruagoa eta komenigarriagoa kargatzea Garraio Elektrizitatearen industriak kontuan hartu behar duen gaia da. Hozteko likidoen teknologiaren bero-trukaketa bizkorrari esker, gaur egungo potentzia altua 350 ~ 500kw-ra iritsi daiteke. Hala ere, badakigu hori ez dela amaiera,Espero dugu EV kargatzea izotz ibilgailua hornitzea bezain azkarra izan daitekeela. Kargatzeko korronte altuagoa erabiltzen denean, likidoen hoztearen kargak botilako bat ere lor dezake. Garai hartan, baliteke aurrerapen irtenbide gehiago probatu behar izatea. Zenbait ikerketek proposatu dute fasea aldatzeko materialaren teknologia irtenbide berria bihur daitekeela, baina denbora asko iraun dezake merkatuan sartu baino lehen.
6.Futura joera: v2x
V2x-ek ibilgailuen internet esan nahi du, autoek eta beste instalazioek ezarritako komunikazio estekak eta inpaktuak aipatzen dituztenak. V2x aplikazioak energia eta garraio segurtasuna hobeto kudeatzen lagun dezake. V2G (sarea), V2H (Hasiera) / B (eraikina), v2m (mikrogridoa) eta V2L (Kargatu) barne hartzen ditu.
V2X konturatzeko, bi norabideko kargatzeko kableak aplikatu behar dira energia transmisio eraginkorra lortzeko. Horrek ibilgailu elektrikoen ulermena aldatuko du, karga malguak ahalbidetuko ditu, energia malguagoetara sartzeko eta sareko energia biltegiratzea zabaltzeko. Boterea eta datuak transferitzea edo ibilgailura konektatutako edo energia modu batean.
7.Futura joera: Haririk gabeko kargatzea
Gaur egungo telefono mugikorraren kargatzea bezala, eskala handiko haririk gabeko kargak ere gauzatu ahal izango dira etorkizunean ibilgailu elektrikoaren kargarako. Teknologia iraultzailea da eta erronka handia da kableak kargatzeko.
Boterea aireko hutsunea eta karga barruan bobina magnetikoen bidez transmititzen da eta autoaren barruan kobratzen direnak. Ez da kilometroko antsietate gehiago egongo, eta kargatzea posible izango da auto elektrikoa errepidean gidatzen ari denean. Ordurako, seguruenik agur esango diegu kableak kargatzera. Hala ere, teknologia honek azpiegitura oso handiko eraikuntza behar du eta denbora asko behar da oso ezaguna izan dadin.
Kableak kargatzeak datuak modu eraginkorrean transmititu behar ditu, EVSk eta kargatzeko sareak konexio fidagarria ezartzeko, eta kargatzeko korronte azkarra eman eta kanpoko ingurumen-faktoreei aurre egiteko gai izan da, hala nola, kargatzeko errendimendua eragin dezaketen tenperatura. Kargatzeko kableen arloan egindako ikerketaren eta garapenerako langileek ikuspegi aurreratuak eta hainbat irtenbide eman dituzte. Gehiago jakin nahi baduzu, adierazi iezaguzu.
Post ordua: 20120ko azaroaren 28a