Erregai-ibilgailuen osteko garaian, klima-arazoak areagotzen ari dira, eta klima-arazoei irtenbideak gobernuen zereginen zerrendetan maila altuko elementuak izan dira. Mundu osoko adostasuna da ibilgailu elektrikoak hartzea klima hobetzeko baliabide eraginkorra dela. EVs-en adopzioa areagotzeko, bada inoiz saihestu ezin den gai bat: ibilgailu elektrikoak kargatzea. Kontsumitzaileen merkatuko inkesta askoren arabera, autoen kontsumitzaileek kargatzearen fidagarritasuna jotzen dute VEak erosteko hirugarren oztopo nagusi gisa. EV kargatzeko prozesu osoak elektrizitate azpiegiturak eskaintzen duen sarearen erresilientzia eta merkatuaren eskaria asetzen duten kargaguneen eraikuntza dakar. Ibilgailu elektriko zirraragarri hauekin konektatzen dituena EV kargatzeko kableak dira. Ibilgailu elektrikoen salmenta-merkatu handiagoa aktibatzeko, EV kargatzeko kableak, funtsezko zati gisa, hurrengo erronkei aurre egin behar diete edo aurre egingo diete.
1.Arrazoi handitu kargatzeko abiadura
Ohituta gauden ICE ibilgailuek normalean minutu batzuk besterik ez dituzte behar betetzeko, eta normalean ez dago ilararik egin beharrik. Beraz, publikoaren pertzepzioan, hornitzea gauza azkarra da. Izar berri gisa, EVak, oro har, hainbat orduz edo gauez kargatu behar dira. Orain kargagailu azkar asko dauden arren, ordu erdi behar da gutxienez. "Horregaia hornitzeko denboran" kontraste handi honek kargatzeko abiadura funtsezko faktore bihurtzen du ibilgailu elektrikoen ospea oztopatzen duena.
Kargagailuak ematen duen potentziaz gain, EV kargatzeko abiadurari eragiten dioten faktoreek bateriaren edukiera eta autoaren beraren harrera-gaitasunak ere kontuan hartu behar dituzte, eta oso garrantzitsua dena: kargatzeko kablearen transmisio-ahalmena.
Kargaguneen espazio-plangintzaren mugak direla eta, posizio ezberdinetan ibilgailu elektrikoen karga-atalak kargagailuen karga-portuetara erraz konekta daitezkeela ziurtatzeko, kargatzeko kableek luzera egokia izango dute, autoen jabeek esfortzurik gabe funtziona ditzaten. . "Luzera egokia" esaten dugunaren arrazoia kargatzeko konektorearen irisgarritasuna bermatzen badu ere, kableen erresistentzia eta korronte transmisio-galera areagotzea suposa dezakeelako da. Beraz, arrazoizko oreka lortu behar da bi interes horien artean.
Kargatzerakoan erresistentzia eroaleen erresistentziatik eta kablearen eta pinen kontaktu-erresistentziatik dator. Gaur egungo kableen eta pinen konexio-teknologiak krispatzeko metodoa hartzen du normalean, baina metodo honek erresistentzia handiagoa eta potentzia-galera handiagoa ekarriko du. DC kargatzeko korronte handiko irteeraren eskaera handia dela eta, Workersbee-ren belaunaldi berriko DC kargatzeko kableak ultrasoinu bidezko soldadura teknologia erabiltzen du kontaktuen erresistentzia zerora hurbiltzeko eta korronte handiagoa igarotzeko. Bere elektrifikazio-errendimendu bikainak mundu osoko kargatzeko ekipoen fabrikatzaile ezagun askoren arreta eta kontsulta erakarri ditu.
2.Tenperatura igoeraren arazoak eraginkortasunez ebatzi
Kargatze-prozesuan zehar, konexio handia dago kargatzeko kablearen tenperatura eta kargatzeko abiaduraren artean. Alde batetik, korronte-transferentziak beroa sortzen du. Korrontea handitzen den heinean, beroa handitzen da, erresistentzia handitu egiten da. Bestalde, eroalearen tenperatura igo ahala, erresistentzia handitu egiten da, eta horrek ere korrontea gutxitzea eragiten du.
Kableen eta konektoreen tenperatura igotzeak segurtasun-arrisku batzuk ere dakartza, tenperatura altuek osagaien funtzionamendu okerra edo are hutsegitea eragin dezaketelako, edo sutea eragin dezaketelako. Hori dela eta, kargagailuek normalean tenperatura gehiegizko babeserako eta korronte gehiegizko babeserako segurtasun ezarpenak dituzte. Tenperatura-seinalea kargagailuaren kontrol zentrora igortzen da batez ere ekipoaren tenperatura kontrolatzeko puntuen bidez, hala nola termistore batzuen bidez, korrontearen edo babes-potentzia desaktibatzeko erantzuna emateko.
Gailuaren tenperatura kontrolatzeko denbora errealeko monitorizazioaz harago, kargatzeko kableen beroa garaiz xahutzea da tenperatura igoera konpontzeko irtenbide nagusia. Normalean bi soluziotan banatuta: hozte naturala eta hozte likidoa. Lehenengoak ekipamenduaren aire-hodiaren diseinuan oinarritzen da kableen sekzio-eremua handitzeko eta aire-konbekzio sendoa osatzeko, beroaren xahupen naturala lortzeko. Azken hau batez ere hozte-erdian oinarritzen da beroa eroateko eta trukatzeko beroa xahutzeko, eta bero-trukearen eraginkortasuna hozte naturala baino askoz handiagoa da. Aldi berean, hozte likidoaren teknologiak kableen sekzio-eremu gutxiago behar du, kargatzeko kableen diseinua meheagoa eta arinagoa izan dadin.
3.Erabiltzaileen esperientzia hobetu
Kargatzeko kableak baloratzeko azken hitza erabiltzaileei utzi behar zaie, ibilgailu elektrikoen jabeei eta kargatzeko sareko operadoreei barne. Esfortzurik gabe erabiltzen da eta kezkarik gabe mantentzen da. Halako laudorioak lortzen badira, uste dut ibilgailu elektrikoen etorkizunean konfiantza handiagoa izango dugula.
Arinagoa:Batez ere potentzia handiko DC kargatzeko piletarako, kablearen kanpoko diametroa txikiagoa izan daiteke beroa xahutzea bermatuz. Egin kablea arinagoa, nahiz eta indar ahula duten pertsonentzat ere erraz funtzionatzen.
Malgutasun erosoagoa:Kable biguna errazago tolesten da eta erosoagoa da eusten. Gainera, kablearen errendimendua nabarmenagoa eta instalazioa errazten du. Workersbee kargatzeko kableak kalitate handiko TPE eta TPUz eginak dira, malgutasun ona baina erresistentzia, elastikotasun eta sendotasun bikainarekin, ez deformatzeko errazak eta arazorik gabeko mantentze-lanekin.
Iraunkortasuna eta eguraldiarekiko erresistentzia handiagoa:Kontuan izan lehengaiak eta egitura-diseinua, urtaro beroetan UV eta beroaren nekearen ondorioz zorroaren pitzadurak saihesteko. Gainera, negu hotzean ez da gogortu edo malgutasuna galduko, eta ez dago kablea kaltetzen duen eguraldiagatik kezkatu beharrik.
Eman lapurren aurkako blokeoa:Saihestu autoak kargatzeko kablea bat-batean deskonektatzea norbaitek kargatzeko prozesuan, karga etenik.
4.Meet Ziurtagiriaren Arau zorrotzak
Ibilgailu elektrikoak kargatzeko industriarentzat, oraindik garatzen ari den, ziurtagiri estandarrak produktuak merkatuan sartzeko atalase gogorra dira. Kargatzeko kable ziurtatuak kontrolatzen dira, lote bakoitzak estandarrak betetzen dituela ziurtatzeko, fidagarriagoak, seguruagoak eta fidagarriagoak izan daitezen. Kargatzeko kableak elektrizitate elektrikoak hornitzeko ez ezik komunikaziorako ere erabiltzen dira, beraz, haien segurtasuna funtsezkoa da.
Europako eta Amerikako merkatuetan, ziurtagiri nagusien artean UKCA, CE, UL eta TUV daude nagusiki. Tokiko merkatuan araudiak eta segurtasun baldintzak aplikatu behar dira, eta batzuk derrigorrezko baldintzak dira diru-laguntzak lortzeko. Ziurtagiri horiek gainditzeko, normalean hainbat proba zorrotz egin behar ditu, hala nola presio probak, elektrifikazio probak, urperatze probak, etab.
5.Etorkizuneko joera: potentzia handiko karga azkarra
EVs-en bateriaren edukiera handitzen den heinean, gauean kargatu behar duen kargatzeko abiadura ez da nahikoa jende gehienentzat. Karga azkarrago seguruagoa eta erosoagoa nola lortu garraio elektrikoaren industria osoak kontuan hartu behar duen arazoa da. Hozte likidoaren teknologiaren bero-truke azkarrari esker, egungo potentzia handia 350 ~ 500kw-ra irits daiteke. Hala ere, badakigu hau ez dela amaiera,eta espero dugu EV bat kargatzea ICE ibilgailu bat hornitzea bezain azkarra izan daitekeela. Karga-korronte handiago bat erabiltzen denean, hozte likidoaren karga ere botila batera irits daiteke. Une horretan, agian irtenbide aurreratzaile gehiago probatu beharko ditugu. Zenbait ikerketek proposatu dute fase-aldaketako materialaren teknologia irtenbide berri bat bihur daitekeela, baina baliteke denbora asko pasatzea merkatuan sartu arte.
6.Etorkizuneko joera: V2X
V2X Ibilgailuen Interneta esan nahi du, autoek eta beste instalazio batzuek ezartzen dituzten komunikazio-loturei eta inpaktuei erreferentzia egiten diena. V2X aplikazioak energia eta garraioaren segurtasuna hobeto kudeatzen lagunduko digu. Batez ere V2G (sarea), V2H (etxea)/B (eraikina), V2M (mikrosarea) eta V2L (karga) biltzen ditu.
V2X gauzatzeko, bi norabideko kargatzeko kableak aplikatu behar dira energiaren transmisio eraginkorra lortzeko. Horrek ibilgailu elektrikoei buruz dugun ulermena aldatuko du, karga malguak ahalbidetuko ditu, energia malguagoa lortzeko eta sarean energia biltegiratzea zabalduko du. Potentzia eta datuen transmisioa ibilgailutik edo ibilgailura elkarrekin konektaturik edo energizatuan.
7.Etorkizuneko joera: Haririk gabeko kargatzea
Gaur egungo telefono mugikorren kargak bezala, eskala handiko haririk gabeko kargatzea ere ezarri ahal izango da etorkizunean ibilgailu elektrikoak kargatzeko. Teknologia iraultzailea da eta kableak kargatzeko erronka handia.
Potentzia aire-hutsunearen bidez transmititzen da, eta kargagailuaren barruko bobina magnetikoak eta kotxe barruan daudenak induktiboki kargatzen dira. Ez da gehiago kilometrajearen antsietatea izango, eta edozein unetan kargatu ahal izango da auto elektrikoa errepidean doanean. Ordurako, ziurrenik kargatzeko kableei agur esango diegu. Hala ere, teknologia honek azpiegitura oso altuak behar ditu, eta denbora luzea beharko luke oso ezaguna izateko.
Kargatzeko kableek datuak eraginkortasunez transmititu behar dituzte, ibilgailu elektrikoak eta karga-sareak konexio fidagarria ezar dezaten, kargatzeko korronte azkarra eskaintzeko eta karga-errendimenduan eragina izan dezaketen tenperatura, esaterako, kanpoko ingurumen-faktoreak jasateko gai izan daitezen. Workersbee-k karga-kableen alorrean egindako urteetako ikerketa eta garapenak ikuspegi aurreratuak eta irtenbide anitzak eman dizkigu. Gehiago jakin nahi baduzu, mesedez, jakinarazi iezaguzu.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-28