Ibilgailu elektrikoen salmentak gora egiten ari dira urtetik urtera, espero genuen bezala, oraindik ere klimaren helburuak betetzetik urrun dauden arren. Baina oraindik ere baikor sinetsi dezakegu datuen iragarpen honetan: 2030erako, mundu osoko ibilgailu elektrikoen kopurua 125 milioi gainditzea espero da. Txostenak ikusi zuen mundu osoan inkestatutako enpresen artean BEVak erabiltzea kontuan hartzen ez duten enpresen artean, % 33k karga-puntu publikoen kopurua aipatu zuen helburu hori lortzeko oztopo nagusi gisa. Ibilgailu elektrikoak kargatzea beti da kezka nagusia.
EV kargatzea super inefizientetik eboluzionatu da1. MAILAKO kargagailuak du2. MAILAKO kargagailuakgaur egun ohiko egoitzetan, eta horrek askatasun eta konfiantza gehiago ematen digu gidatzeko orduan. Jendea EV kargatzeko itxaropen handiagoak izaten hasi dira: korronte handiagoa, potentzia handiagoa eta karga azkarrago eta egonkorragoa. Artikulu honetan, elkarrekin EV karga azkarraren garapena eta aurrerapena aztertuko dugu.
Non daude mugak?
Lehenik eta behin, ulertu behar dugu karga azkarraren gauzatzea ez dela kargagailuan soilik oinarritzen. Ibilgailuaren ingeniaritza-diseinua bera kontuan hartu behar da, eta potentzia-bateriaren edukiera eta energia-dentsitatea ere garrantzitsuak dira. Hori dela eta, kargatzeko teknologia bateriaren teknologiaren garapenaren menpe dago, bateria-paketeen orekatze-teknologia barne, eta karga azkarrak eragindako litiozko baterien electroplating atenuazioa apurtzeko arazoa. Horrek aurrerapen berritzaileak eska ditzake ibilgailu elektrikoen elikadura-sistema osoan, bateria-paketeen diseinuan, bateria-zeluletan eta baita bateria-material molekularrean ere.
Bigarrenik, ibilgailuaren BMS sistemak eta kargagailuaren karga-sistemak elkarlanean aritu behar dute bateriaren eta kargagailuaren tenperatura, kargatzeko tentsioa, korrontea eta autoaren SOC etengabe kontrolatzeko eta kontrolatzeko. Ziurtatu korronte altua potentziako baterian sar daitekeela segurtasunez, egonkortasunez eta eraginkortasunez, ekipoak segurtasunez eta fidagarritasunez funtziona dezan gehiegizko bero-galerarik gabe.
Ikusten denez, karga azkarraren garapenak kargatzeko azpiegitura garatzeaz gain, bateriaren teknologian aurrerapen berritzaileak eta sare elektrikoaren transmisio eta banaketa teknologiaren laguntza ere eskatzen du. Beroa xahutzeko teknologiari ere erronka handia dakar.
Potentzia gehiago, korronte gehiago:DC karga azkarreko sare handia
Gaur egungo DC karga azkarra publikoak tentsio altua eta korronte handia erabiltzen ditu, eta Europako eta Amerikako merkatuak 350kw kargatzeko sareen hedapena bizkortzen ari dira. Aukera eta erronka izugarria da mundu osoko kargatzeko ekipoen fabrikatzaileentzat. Kargatzeko ekipoak energia transmititzen duen bitartean beroa xahutu ahal izatea eta kargatzeko pila seguru eta fidagarri funtziona dezakeela ziurtatzea eskatzen du. Denok dakigunez, korrontearen transmisioaren eta bero-sorkuntzaren arteko erlazio esponentzial positiboa dago, beraz, fabrikatzailearen erreserba teknikoen eta berrikuntza-gaitasunen proba bikaina da hau.
DC karga azkarreko sareak segurtasun-babes-mekanismo anitz eman behar ditu, autoen bateriak eta kargagailuak modu adimentsuan kudeatu ditzaketen karga-prozesuan bateriaren eta ekipoen segurtasuna bermatzeko.
Gainera, kargagailu publikoen erabilera-egoeraren ondorioz, kargatzeko entxufeek iragazgaitzak, hautsaren aurkakoak eta eguraldiarekiko erresistenteak izan behar dituzte.
Kargatzeko ekipoen nazioarteko fabrikatzaile gisa, 16 urte baino gehiagoko I + G eta ekoizpen esperientzia duen, Workersbee-k urte asko daramatza ibilgailu elektrikoen kargatzeko teknologiaren garapen joerak eta aurrerapen teknologikoak aztertzen industriako bazkide nagusiekin. Gure ekoizpen-esperientzia aberatsak eta I+G indar sendoak CCS2 likido-hoztearen kargatzeko entxufeen belaunaldi berria abiarazteko aukera eman ziguten aurten.
Egituraren diseinu integratua hartzen du, eta hozte likidoa olioa edo ura hoztea izan daiteke. Ponpa elektronikoak hozgarria kargatzeko entxufean isurtzen du eta korrontearen efektu termikoak sortutako beroa kentzen du, ebakidura txikiko kableek korronte handiak eraman ditzakete eta tenperatura igoera eraginkortasunez kontrolatu ahal izateko. Produktua merkaturatu zenetik, merkatuaren iritzia bikaina izan da eta kargatzeko ekipoen fabrikatzaile ezagunek aho batez goraipatu dute. Gainera, bezeroen iritziak aktiboki biltzen ari gara, produktuen errendimendua etengabe optimizatzen eta merkatuan bizitasun gehiago ematen saiatzen ari gara.
Gaur egun, Teslaren Supercharger-ek erabateko hitza dute DC karga azkarreko sarean EV kargatzeko merkatuan. Gaur egun, V4 Supercharger-en belaunaldi berria 250 kW-ra mugatuta dago, baina leherketa-abiadura handiagoak erakutsiko ditu potentzia 350 kW-ra igotzen den heinean, bost minututan 115 kilometro gehitzeko gai dena.
Herrialde askotako garraio-departamenduek argitaratutako txostenen datuek erakusten dute garraio-sektoreko berotegi-efektuko gasen isuriek herrialdeko berotegi-efektuko gasen isuri guztien 1/4 inguru direla. Bidaiarien auto arinak ez ezik, kamioi astunak ere sartzen dira. Kamioien industria deskarbonizatzea are garrantzitsuagoa eta erronka handiagoa da klima hobetzeko. Kamioi elektriko astunak kargatzeko, industriak megawatt-mailako karga-sistema bat proposatu du. Kempowerek 1,2 MW arteko DC kargatzeko ekipamendu ultra-azkarrak merkaturatu ditu eta Erresuma Batuan 2024ko lehen hiruhilekoan erabiltzeko asmoa du.
AEBetako DOEk muturreko karga azkarrerako XFC estandarra proposatu du aurretik, ibilgailu elektrikoen harrera zabala lortzeko gainditu beharreko erronka nagusitzat joz. Teknologia sistematikoen multzo osoa da, bateriak, ibilgailuak eta kargatzeko ekipoak barne. Kargatzea 15 minutu edo gutxiagotan burutu daiteke, ICE baten hornidura denborarekin lehiatu ahal izateko.
Trukatu,Kobratuta:Power Swap Station
Kargaguneen eraikuntza bizkortzeaz gain, "trukatu eta joan" elektrizitate-truke-guneek ere arreta handia izan dute energia-berritze azkarreko sisteman. Azken finean, minutu batzuk besterik ez dira behar bateria-trukea osatzeko, bateria beteta exekutatzeko eta erregai-ibilgailu bat baino azkarrago kargatzeko. Hau oso zirraragarria da, eta, jakina, enpresa asko erakarriko ditu inbertitzera.
NIO Power Swap zerbitzua,NIO auto-fabrikatzaileak abiarazitako guztiz kargatutako bateria automatikoki ordezkatu dezake 3 minututan. Ordezko bakoitzak bateria eta energia sistema automatikoki egiaztatuko ditu ibilgailua eta bateria egoera onenean mantentzeko.
Horrek nahiko tentagarria dirudi, eta badirudi etorkizunean bateria baxuen eta guztiz kargatutako baterien arteko loturarik gabekoa ikusten dugula. Baina kontua da EV fabrikatzaile gehiegi daudela merkatuan, eta fabrikatzaile gehienek bateriaren zehaztapen eta errendimendu desberdinak dituzte. Merkatuko lehia eta oztopo teknikoak bezalako faktoreak direla eta, zaila egiten zaigu EV marka guztien edo are gehienen bateriak bateratzea, haien tamainak, zehaztapenak, errendimendua eta abar guztiz koherenteak izan daitezen eta elkarren artean aldatzeko. Hori ere bihurtu da elektrizitate truke-zentralen ekonomizazioaren mugarik handiena.
Errepidean: Haririk gabeko kargatzea
Telefono mugikorrak kargatzeko teknologiaren garapenaren antzera, haririk gabeko kargatzea ibilgailu elektrikoen garapen norabidea da. Batez ere indukzio elektromagnetikoa eta erresonantzia magnetikoa erabiltzen ditu potentzia transmititzeko, potentzia eremu magnetiko batean bihurtzeko eta, ondoren, potentzia jasotzeko eta gordetzeko ibilgailuaren gailuaren bidez. Bere karga-abiadura ez da azkarregia izango, baina gidatzen ari zaren bitartean kargatu daiteke, eta horrek barrutiaren antsietatea arintzen duela har daiteke.
Electreonek duela gutxi errepide elektrifikatuak ireki zituen Michiganen (AEB), eta 2024. urtearen hasieran proba sakona egingo dute. Errepideetan gidatzen edo aparkatuta dauden auto elektrikoei bateriak konektatu gabe kargatzeko aukera ematen die, hasiera batean milia laurdeneko luzera eta luzatuko da kilometroa. Teknologia honen garapenak ekosistema mugikorra ere asko aktibatu du, baina azpiegitura oso altuak eta ingeniaritza lan handia behar ditu.
Erronka gehiago
EV gehiago sartzen direnean,karga-sare gehiago ezartzen dira, eta korronte gehiago atera behar da, hau da, sare elektrikoan karga-presioa handiagoa izango da. Energia, energia sortzea edo energia transmisioa eta banatzea dela, erronka handiei aurre egingo diegu.
Lehenik eta behin, makro ikuspegi global batetik, energia biltegiratzearen garapena joera nagusia da oraindik. Aldi berean, beharrezkoa da V2Xren ezarpen teknikoa eta diseinua azkartzea, energia lotura guztietan eraginkortasunez zirkula dezan.
Bigarrenik, adimen artifiziala eta big data teknologia erabili sare adimendunak ezartzeko eta sarearen fidagarritasuna hobetzeko. Ibilgailu elektrikoen karga-eskaera aztertu eta kudeatu eraginkortasunez eta gidatzea aldika kargatzeko. Sarean eragin-arriskua murrizteaz gain, autoen jabeen elektrizitate-fakturak ere murriztu ditzake.
Hirugarrenik, politikaren presioak teorian funtzionatzen duen arren, nola gauzatzen den garrantzitsuagoa da. Etxe Zuriak aurretik kargatzeko guneen eraikuntzan 7,5 milioi dolar inbertitzea aldarrikatu zuen, baina ez da ia aurrerapenik izan. Arrazoia da zaila dela polizan diru-laguntzen eskakizunak instalazioen errendimenduarekin bat etortzea, eta kontratistaren irabazien bilketa aktibatu izatetik urrun dagoela.
Azkenik, autogile nagusiak tentsio handiko karga azkarrean lanean ari dira. Alde batetik, 800V-ko goi-tentsioko teknologia erabiliko dute, eta, bestetik, bateria-teknologia eta hozte-teknologia nabarmen berrituko dituzte, 10-15 minutuko karga super-azkarra lortzeko. Industria osoak erronka handiak izango ditu.
Karga azkarreko teknologia desberdinak une eta behar ezberdinetarako egokiak dira, eta kargatzeko metodo bakoitzak gabezi nabariak ditu. Kargagailu trifasikoak etxean azkar kargatzeko, DC karga azkarra abiadura handiko korridoreetarako, haririk gabeko kargatzea gidatzeko egoerarako eta energia-trukerako estazioak bateriak azkar trukatzeko. Ibilgailu elektrikoen teknologiak garatzen jarraitzen duen heinean, karga azkarreko teknologiak hobetzen eta aurrera egiten jarraituko du. 800V-ko plataforma ezaguna bihurtzen denean, 400kw-tik gorako kargatzeko ekipoak ugarituko dira eta ibilgailu elektrikoen gamari buruzko gure antsietatea pixkanaka desagerraraziko da gailu fidagarri hauek. Workersbee industriako bazkide guztiekin lan egiteko prest dago etorkizun berdea sortzeko!
Argitalpenaren ordua: 2023-12-19