Ibilgailuen salmenta elektrikoak urtez urtero igotzen ari gara, espero dugunez, oraindik klima helburuak betetzen dituzten arren. Baina oraindik ere baikortasunean sinetsi dezakegu datu iragarpen honetan - 2030. urterako, mundu osoko EVS kopurua 125 milioi baino gehiago izatea espero da. Txostenak mundu osoan inkestatutako enpresek oraindik Bevs erabiltzen ari ez direnak direla ikusi zuten,% 33k kargatzeko puntu publikoen kopurua helburu hori lortzeko oztopo garrantzitsu gisa aipatu zuen. Ibilgailu elektrikoak kargatzea beti da kezka nagusia.
EV kargatzea super eraginkorrarengandik eboluzionatu da1. mailako kargagailuak to2. mailako kargagailuakEgoiliarretan ohikoa da, eta horrek askatasun eta konfiantza gehiago ematen digu gidatzean. Jendeak itxaropen handiagoak izaten hasiak dira kargatzeko - korronte handiagoa, potentzia handiagoa eta kargatze azkarragoa eta egonkorragoa. Artikulu honetan, elkarrekin kargatzeko garapena eta aurrerapena arakatuko ditugu.
Non daude mugak?
Lehenik eta behin, ulertu behar dugu kargagailu bizkorraren gauzatzeak ez duela kargagailuan oinarritzen. Ibilgailuaren ingeniaritza diseinua berak kontuan hartu behar dira, eta potentzia bateriaren gaitasuna eta energia dentsitatea berdinak dira. Hori dela eta, kargatzeko teknologia bateriaren teknologiaren garapenaren araberakoa da, besteak beste, bateria-paketeen orekatzeko teknologia eta kargatze bizkorrak eragindako litio baterien elektroplifikazioaren bidez hausteko arazoa. Horrek aurrerapen berritzailea behar du ibilgailu elektrikoen hornidura-sistema osoan, bateriaren diseinua, bateriaren zelulak eta baita material molekularrak ere.
Bigarrenik, ibilgailuaren BMS sistemak eta kargagailuaren kargatzeko sistemak lankidetzan aritu behar dute bateriaren eta kargagailuaren tenperatura, kargatzeko tentsioa, korrontea eta autoaren soc. Ziurtatu korronte altua potentzia baterian modu seguruan sartu daitekeela, modu seguruan eta eraginkorrean, ekipamenduak segurtasunez eta fidagarrian funtziona dezan, gehiegizko bero galerarik gabe.
Ikus daiteke kargatze bizkorraren garapenak kargatzeko azpiegiturak garatzea ez ezik, bateriaren teknologiaren aurrerapen berritzaileak eta energia-sareko transmisio eta banaketa teknologiaren laguntza ere eskatzen du. Disposazio teknologiaren erronka izugarria ere planteatzen du.
Botere gehiago, korronte gehiago:DCko kargatzeko sare handia
Gaur egungo DC Publikoaren Kargak tentsio altua eta korronte handia erabiltzen du eta Europako eta Amerikako merkatuek 350kW kargatzeko sareen hedapena azkartzen dute. Aukera eta erronka izugarria da mundu osoko ekipoen fabrikatzaileentzat kargatzeko. Kargatzeko ekipoak beroa desegitea behar du, energia transmititzeko eta kargatzeko pila modu seguruan eta fidagarrian funtziona dezakeela ziurtatzeko. Denok dakigunez, gaur egungo transmisioaren eta bero-sorreraren arteko harreman esponentzial positiboa dago, beraz, fabrikatzailearen erreserba teknikoen eta berrikuntza gaitasunen proba bikaina da.
DC FAST kargatzeko sareak segurtasun babeserako mekanismo ugari eman behar ditu, karga prozesuan zehar auto bateriak eta kargatzaileak modu inteligenteetan kudeatu ditzakeenean, bateriaren eta ekipoen segurtasuna bermatzeko.
Gainera, kargagailu publikoen erabilera agertokia dela eta, kargatzeko tapoiek iragazgaitza, hautsa iragazgaitza izan behar dute eta eguraldi erresistenteak izan behar dute.
Nazioarteko I + G eta produkzio esperientzia duten nazioarteko kargatzeko ekipoen fabrikatzaile gisa, Workersbee-k garapen joerak eta ibilgailuen kargatzeko teknologia teknologiaren aurrerapen teknologikoak esploratzen ditu urte askotan industriako bazkideekin. Gure ekoizpen esperientzia aberatsak eta I + G indar sendoak aurten CCS2 hozte likidoak kargatzeko tapoien belaunaldi berri bat abiarazteko aukera eman zigun.
Egitura integratutako diseinua hartzen du eta hozte likidoa hozte-euskarria olio hoztua edo ur hoztea izan daiteke. Ponpa elektronikoak kargatzeko entxufean isurtzen du eta korrontearen eragin termikoek sortutako beroa kentzen du, zeharkako gune txikiek korronte handiak eraman ditzakete eta tenperatura igoera modu eraginkorrean kontrolatzeko. Produktua abian jarri zenetik, merkatuaren iritzia bikaina izan da eta aho batez goraipatu da kargatzeko ekipoen fabrikatzaile ezagunek. Bezeroen iritzia aktiboki biltzen ari gara, produktuen errendimendua etengabe optimizatzen eta merkatuan bizitasun gehiago injektatzen ahalegintzen gara.
Gaur egun, Teslaren superkargatzaileek DCko kargatzeko sarean esan dute EV kargatzeko merkatuan. V4 superkargatzaileen belaunaldi berria 250kW-ra mugatuta dago, baina abiadura handiagoa izango da, potentzia 350kW-ra igo ahala, bost minututan 115 milia gehitzeko gai da.
Herrialde askotako garraio sailek argitaratutako txostenaren datuek erakusten dute garraio sektoreko berotegi-efektuko gasen emisioak herrialdearen berotegi-efektuko gasen emisioen 1/4 inguru direla. Bidaiarien auto arinak ez ezik, kamioi astunak ere ez ditu. Kamioien industria deskarabonatzea are garrantzitsuagoa eta erronka da klima hobetzeko. Kamioi astun elektrikoak kargatzeko, industriak MegawATT mailako kargatzeko sistema proposatu du. Kempower-ek 1,2 MW-ko DC kargatzeko ekipamendu ultra-azkarra merkaturatzea iragarri du eta 2024ko lehen hiruhilekoan Erresuma Batuan erabiltzeko asmoa du.
AEBetako Doe-k lehenago XFC araua proposatu du muturreko bizkor kargatzeko, ibilgailu elektrikoen adopzio zabala lortzeko gainditu beharreko funtsezko erronka deituz. Bateriak, ibilgailuak eta kargatzeko ekipoak barne teknologia sistematikoen multzo osoa da. Kargatzea 15 minututan edo gutxiagotan osatu daiteke izotz baten hornidura denborarekin lehiatu ahal izateko.
Tratu,Kobratu:Power swap geltokia
Kargatzeko estazioen eraikuntza bizkortzeaz gain, "Swap and Go" Power Swap geltokiak ere arreta handia izan du energia berritzeko sistema azkarrean. Azken finean, minutu batzuk besterik ez dira behar bateria swap osatzeko, bateria osoarekin exekutatu eta erregai ibilgailua baino azkarrago kargatzen da. Oso zirraragarria da, eta modu naturalean erakarriko ditu enpresa asko inbertitzeko.
Nio Power Swap zerbitzua,Automaker NIOk abiarazitakoak automatikoki kargatutako bateria automatikoki ordezkatu dezake 3 minututan. Ordezkapen guztiek automatikoki egiaztatuko dute bateria eta potentzia sistema ibilgailua eta bateria egoera onenean mantentzeko.
Honek nahiko tentagarria dirudi, eta badirudi etorkizunean bateriak eta guztiz kargatutako baterien artean zuzenik ikus dezakegula etorkizunean. Baina kontua da merkatuan fabrikatzaile gehiegi daudela, eta fabrikatzaile gehienek bateriaren zehaztapen eta errendimendu desberdinak dituzte. Merkatuaren lehiaketa eta oztopo teknikoak bezalako faktoreak direla eta, oso zaila da EVS marka guztietako bateriak bateratzea edo are gehiago, bere neurriak, zehaztapenak, errendimendua eta abar guztiz koherenteak izan daitezen eta bata bestearen artean alda daiteke. Hau ere potentzia-swap-geltokien ekonomiaren ekonomiaren mugarik handiena bihurtu da.
Errepidean: Haririk gabeko kargatzea
Telefono mugikorraren kargatzeko teknologiaren garapenaren antzekoa, haririk gabeko kargatzea ibilgailu elektrikoen garapen zuzendaritza ere bada. Batez ere indukzio elektromagnetikoa eta erresonantzia magnetikoa erabiltzen ditu energia transmititzeko, energia eremu magnetiko bihurtzeko eta, ondoren, boterea jaso eta gordetzen du ibilgailuaren jasotzailearen bidez. Bere kargatzeko abiadura ez da azkarregi izango, baina gidatzean kobratu daiteke, antsietate arlatagarri gisa har daitekeena.
Electreonek Michiganen, AEBetan elektrifikatutako errepideak ireki ditu, eta 2024ko hasieran probatu egingo dira. Auto elektrikoak gidatzen edo errepidean aparkatuta uzten du, hasieran laurden laurdena luzatu gabe, eta luzatuko da milia. Teknologia honen garapenak ere asko aktibatu du ekosistema mugikorra, baina azpiegitura oso handiko eraikuntza eta ingeniaritza lan handia eskatzen du.
Erronka gehiago
EVS gehiago uholdeak direnean,Kargatzeko sare gehiago finkatuta daude, eta egungo gehiago atera behar dira, eta horrek esan nahi du karga presio sendoagoa egongo dela pizteko sarean. Energia, energia sortzea edo energia transmititzea eta banatzea bada ere, erronka handiak izango ditugu.
Lehenik eta behin, makroen ikuspegi global batetik, energia biltegiratze garatzea joera handia da oraindik. Aldi berean, beharrezkoa da V2X-ren ezarpen teknikoa eta diseinua azkartzea ere, energia modu eraginkorrean zirkulatu ahal izateko.
Bigarrenik, erabili adimen artifiziala eta datu teknologia handiak sare adimendunak ezartzeko eta sarearen fidagarritasuna hobetzeko. Ibilgailu elektrikoen kargatzeko eskaera eta eraginkortasunez kudeatu eta aldiak kargatzeko gida. Sarean eragina izateko arriskua murriztu ez ezik, autoen jabeen fakturak ere murriztu ditzake.
Hirugarrenik, politikaren presioak teorian funtzionatzen duen arren, nola gauzatzen den garrantzitsuagoa da. Etxe Zuriak aurrez 7,5 milioi dolar inbertitzea aldarrikatu zuen kargatzeko estazioen eraikuntzan, baina ia aurrera egin da. Arrazoia da instalazioen errendimenduarekin politikaren diru-laguntzaren baldintzak lotzea eta kontratistaren irabazien unitatea aktibatuta egotea da.
Azkenik, automobil nagusiak tentsio handiko super azkarreko kargak lantzen ari dira. Alde batetik, 800V tentsio handiko teknologia erabiliko dute, eta, bestetik, bateria teknologia eta hozte teknologia nabarmen berrituko dituzte 10-15 minutuz kobratzen duten super-azkarrekoak lortzeko. Industria osoak erronka handiak izango ditu.
Kargatzeko azkarreko teknologia desberdinak egokiak dira une eta behar desberdinetarako, eta kargatzeko metodo bakoitzak gabeziak ere izan ditu. Hiru faseko kargagailuak etxean kargatzeko azkar, DC abiadura handiko korridoreak, haririk gabeko kargatzeko karga azkarra, gidatzeko estatua eta potentzia-trukeak bateriak azkar trukatzeko. Ibilgailu elektrikoaren teknologiak garatzen jarraitzen duen heinean, kargatzeko teknologia bizkorrak hobetzen eta aurrera egiten jarraituko du. 800V plataforma ezaguna denean, 400kW-tik gorako kargatzeko ekipamenduak ugarituko dira eta ibilgailu elektrikoen arteko antsietatea pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka gordeko da gailu fidagarri hauen bidez. Langileek industriako bazkide guztiekin lan egiteko prest dago etorkizun berdea sortzeko!
Posta: 2012-20ko abenduaren 19a