2023ko azken urtean, ibilgailu elektrikoen salmentek azkar hazten ari den merkatuaren iraultza lortu dute eta etorkizunerako azelerazio-asmo handiagoak erakutsi dituzte. Herrialde askorentzat, 2025a helburu jakin baterako denbora-puntua izango da. Azken urteotako praktikak frogatu du garraio-elektrifikazioa energia-iraultza jasangarria dela, krisi klimatikoari aurre egiteko eta ekosistema berdearen zerbitzura konprometituta dagoena. Kontsumitzaileei egindako inkesten arabera, EV kargatzea funtsezko oztopo bat da EV hartzeko. Beste era batera esanda, kontsumitzaileek EV kargatzea fidagarria, erosoa, erraza eta merkea dela uste badute, orduan EVak erosteko borondatea indartsuagoa izango da.
Ibilgailu elektrikoa kargatzeko sistemaren funtsezko zati gisa, kargatzeko konektorearen moldagarritasuna, fidagarritasuna eta errendimenduak zuzenean eragiten du EVs-en karga-eraginkortasunean eta autoen jabeen karga-esperientzian. Mundu osoan konektoreak kargatzeko estandarrak bateratuta ez dauden arren, batzuk joko honetatik alde egiten ari dira. Hala ere, kargatzeko konektore motak ulertzea esanguratsua da oraindik EVs epe luzerako garapenerako eta modelo elektriko zahar batzuen berrerabilpenerako.
Kargatze-motaren arabera, EV karga korronte zuzena (DC) eta korronte alternoa (AC) bana daiteke. Sareko energia beti korronte alternoa da, eta bateriek energia korronte zuzen moduan gorde behar dute. DC kargatzeak kargagailuan integratutako bihurgailu bat behar du korronte alternoa korronte zuzen bihurtzeko, energia kopuru handia azkar lortu eta EVren bateriara transferitzeko. AC kargatzeak autoaren barneko kargagailuak behar du AC potentzia DC potentzia bihurtzeko eta baterian gordetzeko. Beraz, bi metodoen arteko funtsezko aldea bihurgailua kargagailuan edo autoan dagoen da.
Goiko irudian erakusten den bezala, ibilgailu elektrikoen industriaren garapenarekin orain arte, autogileek hainbat karga-konektore estandar osatu dituzte salmenta-eskualde ezberdinetan oinarrituta. AC mota 1 eta DC CCS1 Ipar Amerikan, eta AC 2 mota eta DC CCS2 Europan. Japoniako DC-k CHAdeMO erabiltzen du, eta batzuek CCS1 ere erabiltzen dute. Txinako merkatuak GB/T estandarra erabiltzen du ibilgailu elektrikoen kargatzeko estandar nazional gisa. Horrez gain, Tesla EV erraldoiak kargatzeko konektore berezia du.
AC kargatzeko konektorea
Etxeko kargagailuak eta toki publikoetako kargagailuak, hala nola lantokietan, merkataritza guneetan, hoteletan eta antzokietan, gaur egun, batez ere AC kargagailuak dira. Batzuek kargatzeko kable bat izango dute erantsita, beste batzuk ez.
J1772-1 motako konektorea
SAE J1772 estandarrean oinarrituta eta 120 V edo 240 V-ko AC sistema monofasikoekin erabiltzeko diseinatua. AC kargatzeko estandar hau Ipar Amerikan eta Asian erabiltzen da, hala nola Japonian eta Korean, eta fase bakarreko AC kargatzeko tasak soilik onartzen ditu.
Estandarrak karga-mailak ere zehazten ditu: AC 1. maila 1,92 kW arte eta AC 2 maila 19,2 kW arte. Gaur egungo AC kargatzeko estazio publikoak ia 2. mailako kargagailuak dira jendearen aparkalekuak kargatzeko beharrak asetzeko, eta etxeko 2. mailako kargagailuak ere oso ezagunak dira.
Mennekes-2 motako konektorea
Mennekes-ek diseinatua, Europar Batasunak Europako merkaturako AC kargatzeko estandar gisa definitu du eta beste herrialde askok hartu dute. EVak 230V monofasiko edo 480V trifasikoko korronte elektrikoarekin kargatzeko erabil daiteke. Elektrizitate trifasikoaren gehienezko potentzia 43kW-ra irits daiteke, eta horrek asko betetzen ditu EV jabeen karga-eskakizunak.
Europako AC kargatzeko gune publiko askotan, EV merkatu dibertsifikatuarekin bateragarria izan dadin, normalean kargatzeko kableak ez dira kargagailuetara lotzen. EV gidariek normalean kargatzeko kableak eraman behar dituzte (BYO kableak ere deituak) kargagailua ibilgailuetara konektatzeko.
Workersbee-k duela gutxi kaleratu du EV kargatzeko kablea 2.3, kalitate handiko koherentzia eta bateragarritasun handia mantentzen ez ezik, terminal gomaz estalitako teknologia ere erabiltzen du babes-esperientzia ezin hobea lortzeko. Aldi berean, kableen kudeaketa optimizatzen da kontsumitzaileen erabilera-egoerak kontuan hartuta. Kablearen kliparen eta velkroaren diseinuari esker, kontsumitzaileek aldi bakoitzean erabiltzeko erraza eta atsegina da.
Txinako EV kargatzeko konektore estandar nazionala 2 motaren oso antzekoa da. Hala ere, bere barne-kableen eta seinale-protokoloen norabidea guztiz desberdinak dira. 250V AC monofasikoa, korrontea 32A arte. 440V AC trifasikoa, 63A arteko korrontea.
Azken urteotan, Txinako EV esportazioen hazkunde lehergarriarekin, GB/T konektoreak azkar bihurtu dira nazioarteko merkatuan. Txinaz gain, GB/T konektoreak kargatzeko eskaera handia dago Ekialde Hurbilean eta CIS herrialdeetan.
Nahiz eta AC eta DCren aldeko eta desabantailen inguruko eztabaida oso beroa den, EVs-en eskala handiko hedapenarekin, premiazkoa da DC karga azkarren kopurua eta proportzioa handitzea.
Kargatzeko sistema konbinatua:CCS1 konektorea
1 motako AC kargatzeko konektorean oinarrituta, DC terminalak (Combo 1) gehitzen dira potentzia handiko DC azkar kargatzeko 350kw-raino.
Behean aipatutako Tesla kargatzeko konektoreak CCS1-en merkatu-kuota zoroki jaten ari den arren, CCS1-ek merkatuan lekua izango du oraindik AEBetan iragarritako diru-laguntzen politika babesteagatik.
Workersbee-k, aspaldiko karga-konektoreen hornitzaileak, oraindik ez du bere merkatua utzi CCS1-en, politika-joerekin jarraituz eta bere produktuak aktiboki optimizatuz. Produktuak UL ziurtagiria gainditu du, eta bere fidagarritasuna eta segurtasuna aho batez goraipatu dituzte bezeroek.
Ameriketatik gain, Japoniak eta Hego Koreak DC kargatzeko estandar hau ere hartuko dute (noski, Japoniak ere badu bere CHAdeMO DC konektorea).
Kargatzeko sistema konbinatua:CCS2 konektorea
CCS1-en antzera, CCS2-k DC terminalak gehitzen ditu (Combo 2) 2 motako AC kargatzeko konektorean oinarrituta eta Europan DC kargatzeko konektore nagusia da. CCS1 ez bezala, CCS2 konektoreko 2 motako AC kontaktuak (L1, L2, L3 eta N) erabat kendu dira, eta hiru kontaktu baino ez dira utzi komunikaziorako eta babeserako lurrerako.
Workersbee-k hozte-konektore naturalak garatu ditu abantaila ekonomikoekin eta hozte likidoarekin CCS2-ren potentzia handiko DC kargatze azkarreko konektoreetarako eraginkortasun abantailak dituztenak.
Aipatzekoa da CCS2 hozte naturala kargatzeko 1.1 konektoreak dagoeneko 375A-ko korronte handiko irteera etengabe egonkorra lor dezakeela. Tenperatura igoera kontrolatzeko metodo harrigarriak arreta handia erakarri du autogileen eta kargatzeko ekipoen fabrikatzaileen artean.
Etorkizuneko beharrei aurre egiteko CCS2 hozte likidoaren konektoreak gaur egun 600A-ko korronte-irteera egonkorra lor dezake. Ertaina olioa hozteko eta ura hozteko eskuragarri dago, eta hozte-eraginkortasuna hozte naturala baino handiagoa da.
CHAdeMO konektorea
Japoniako DC kargatzeko konektoreek eta AEBetako eta Europako kargagune batzuek CHAdeMO entxufeak ere eskaintzen dituzte, baina ez dira derrigorrezko politika-eskakizunak. CCS eta Tesla konektoreen merkatuaren estutupean, CHAdeMO pixkanaka-pixkanaka ahultasuna erakutsi du eta kargatzeko ekipoen fabrikatzaile eta operadore askok "kontuan hartu gabeko" zerrendan ere sartu dute.
GB/T DC konektorea
Txinako azken berrikusitako DC kargatzeko estandarrak gehienezko korrontea 800A-ra handitzen du. Onura handia da merkatuan gaitasun handiko eta irismen luzeko modelo elektriko berrien agerpenerako, karga eta superkarga azkarraren ospea eta garapena bizkortuz.
DC konektorearen blokeoa atxikitzeko sistemaren errendimendu eskasari buruzko merkatuaren iritziei erantzunez, esate baterako, konektorea erortzeko edo desblokeatzeko joera izatea, Workersbee-k GB/T DC konektorea berritu du.
Amuaren blokeo-indarra areagotzen da ibilgailuarekin konexioa huts egitea ekiditeko, fidagarritasuna eta erabiltzailearen esperientzia hobetuz. Horrez gain, sarraila elektronikoaren egonkortasuna hobetzeaz gain, ordezko diseinu azkarra ere hartzen du, maiztasun handiko erabilerarako mantentze-kostuak murrizten dituena.
Tesla konektorea: NACS konektorea
AC eta DCrako diseinu integratua CCS konektorearen tamainaren erdia da, dotorea eta arina. Maverick autogile gisa, Teslak kargatzeko konektore estandarra izendatu zuen Ipar Amerikako karga estandarra.
Asmo hori ere errealitate bihurtu zen duela ez asko.
Teslak kargatzeko konektore estandarra ireki du eta beste auto konpainia eta karga-sare batzuk erabiltzera gonbidatu ditu, eta horrek eragin handia du kargatzeko merkatuan.
General Motors, Ford eta Mercedes-Benz autogile erraldoiak batu dira segidan. Duela gutxi, SAEk ere estandarizatu du eta J3400 gisa definitu du.
ChaoJi konektorea
Txinak zuzenduta eta herrialde askok elkarrekin garatutakoa, ChaoJi konektoreak egungo DC kargatzeko konektoreen abantailak konbinatzen ditu, akatsak hobetzen ditu eta hainbat eskualdeko bateragarritasuna optimizatzen ditu, mundu mailan korronte handiagoak eta etorkizuneko hedapen-eskakizunak lortzeko helburuarekin. Irtenbide teknikoa IECk aho batez onartu du eta nazioarteko estandar bihurtu da.
Hala ere, NACSren lehia gogorraren pean, garapenaren etorkizuna oraindik ez dago argi.
Kargatzeko konektoreen bateratzeak kargatzeko ekipoen elkarreragingarritasuna hobe dezake, eta horrek, dudarik gabe, EVs hedatuago hartzeari mesede egingo dio. Halaber, autogileen eta kargatzeko ekipoen fabrikatzaile eta operadoreen sarrera-kostuak murriztuko ditu eta garraioaren elektrifikazioaren garapen bizkortua sustatuko du.
Hala ere, gobernuaren politika eta estandar murrizketen ondorioz, autogileen eta kargatzeko ekipoen hornitzaile ezberdinen artean interes eta teknologien oztopoak ere badaude, eta oso zaila da kargatzeko konektoreen estandarrak bateratzea. Kargatzeko konektoreen estandarrak merkatuko aukerak jarraituko ditu. Kontsumo-merkatuaren kuotak erabakitzen du zein alderdik egingo duten azken barrea, eta gainerakoak bat egin edo desager daitezke.
Kargatzeko soluzioetan aitzindari gisa, Workersbee-k konektoreen garapena eta estandarizazioa sustatzeko konpromisoa hartu du. Gure AC eta DC produktuek ospe ona lortu dute merkatuan eta ekarpen positiboak egin dituzte karga-industriaren garapenean. Beti espero dugu industriako lider bikainekin lan egitea garraio berdearen etorkizuna eraikitzeko.
Workersbee-k gure bazkideei ibilgailu elektrikoak kargatzeko soluzio hobeak eskaintzen dizkie kalitate handiko produktuekin, punta-puntako teknologiarekin eta ekoizpen-indar sendoarekin.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-12